Hyundai i20 Era、Magna、Sportz、Astaの違い

主な違い: i20は、i10の後継車としてHyundaiが設計、開発したハッチバック車です。 Hyundai i20 Era、Magna、Sportz、Astaがこの車のバリエーションです。

Hyundai i20は、i10の後継モデルであるハッチバック車です。 それはパリのモーターショーで一般に発表され、2008年に発売されました。車はすべての市場で現代にとって大きな成功を収めています。 それはエアバッグ、ABS、EBD(電子ブレーキ力配分)、反ピンチ電気窓などのような多くの安全機能を持っています。多くはスーパーミニカーとしてi20を分類します。 それは2つのボディオプションと市場で利用可能です。 3ドアと5ドアのハッチバック。

i20はヒュンダイゲッツに似ていますが、より多くの足元とスペースを持っています。 Hyundai i20は、アジアおよび海洋市場向けにインドで生産されています。 ヨーロッパ市場ではトルコで生産されています。 韓国と北米は、i20を販売していない市場です。 これは、アクセントハッチバックがこれらの地域で大きな需要があるためです。 新しいヘッドライト、テールランプ、そしてエンジンを調整したフロントグリルなど、車にいくつかの変更が加えられた。 2012年3月にインドで「i-Gen i20」として発売されました。Hyundai i20には、Era、Magna、Sportz、Astaなどの亜種があります。 時代が基本モデルでアスタがトップです。 すべての変形はガソリンおよびディーゼル版両方で利用できる。 これらのバリアントの間には機能と仕様に違いがあります。

ヒュンダイi20時代、マグナ、Sportzとアスタの比較:

ヒュンダイi20時代

ヒュンダイi20マグナ

ヒュンダイi20 Sportz

ヒュンダイi20アスタ

エンジン排気量(CC)

ガソリン:1197

ディーゼル:1396

ガソリン:1197

ディーゼル:1396

ガソリン:手動 - 1197と自動 - 1396

ディーゼル:1396

ガソリン:1197

ディーゼル:1396

シリンダ数

4

4

4

4

マックスパワー(PS)

ガソリン:[電子メールで保護]

ディーゼル:[メール保護]

ガソリン:[電子メールで保護]

ディーゼル:[メール保護]

ガソリン:手動 - [電子メールで保護]および自動 - [電子メールで保護]

ディーゼル:[メール保護]

ガソリン:[電子メールで保護]

ディーゼル:[メール保護]

最大トルク(NM)

ガソリン:[電子メールで保護]

ディーゼル:[メール保護]

ガソリン:[電子メールで保護]

ディーゼル:[メール保護]

ガソリン:手動 - [電子メールで保護]および自動 - [電子メールで保護]

ディーゼル:[メール保護]

ガソリン:[電子メールで保護]

ディーゼル:[メール保護]

送信

マニュアル

マニュアル

手動および自動

マニュアル

ギア数(ギア)

ガソリン:5

ディーゼル:6

ガソリン:5

ディーゼル:6

ガソリン:手動 - 5と自動 - 4

ディーゼル:6

ガソリン:5

ディーゼル:6

燃料タイプ

ガソリンとディーゼル

ガソリンとディーゼル

ガソリンとディーゼル

ガソリンとディーゼル

燃料タンク容量(リットル)

45

45

45

45

回転半径(メートル)

5.2

5.2

5.2

5.2

地上高

165mm

165mm

165mm

165mm

ブートスペース(リットル)

295

295

295

295

長さ(mm)

3, 995

3, 995

3, 995

3, 995

幅(mm)

1, 710

1, 710

1, 710

1, 710

高さ(mm)

1, 505

1, 505

1, 505

1, 505

ホイールベース(mm)

2, 525

2, 525

2, 525

2, 525

フロントサスペンション

コイルスプリングとスタビライザーバー付きマクファーソンストラット

コイルスプリングとスタビライザーバー付きマクファーソンストラット

コイルスプリングとスタビライザーバー付きマクファーソンストラット

コイルスプリングとスタビライザーバー付きマクファーソンストラット

リアサスペンション

コイルスプリング付き結合トーションビームアクスル

コイルスプリング付き結合トーションビームアクスル

コイルスプリング付き結合トーションビームアクスル

コイルスプリング付き結合トーションビームアクスル

フロントブレーキタイプ

ディスク

ディスク

ディスク

ディスク

リアブレーキタイプ

ドラム

ドラム

手動 - ドラムと自動 - ディスク

ドラム

フロントタイヤ

チューブレス、175/70 R14 "

チューブレス、175/70 R14 "

チューブレス、185/65 R14”

チューブレス、185/65 R14”

リアタイヤ

チューブレス、175/70 R14 "

チューブレス、175/70 R14 "

チューブレス、185/65 R14”

チューブレス、185/65 R14”

0〜60(秒)

ガソリン:6.14

ディーゼル:5.63

ガソリン:6.14

ディーゼル:5.63

ガソリン:該当なし

ディーゼル:5.63

ガソリン:6.14

ディーゼル:5.63

0〜100(秒)

ガソリン:15.13

ディーゼル:13.88

ガソリン:15.13

ディーゼル:13.88

ガソリン:該当なし

ディーゼル:13.88

ガソリン:15.13

ディーゼル:13.88

最高速度(KPH)

ガソリン:148

ディーゼル:160

ガソリン:148

ディーゼル:160

ガソリン:148

ディーゼル:160

ガソリン:148

ディーゼル:160

座席数(人)

5

5

5

5

ABS(アンチロックブレーキシステム)

いいえ

いいえ

はい

はい

EBD(電子ブレーキ力配分)

いいえ

いいえ

はい

はい

電子安定プログラム

いいえ

いいえ

いいえ

いいえ

ブレーキアシスト

いいえ

いいえ

いいえ

いいえ

牽引制御システム

いいえ

いいえ

いいえ

いいえ

エアバッグ

いいえ

いいえ

1(ドライバーのみ)

Asta:2(運転手と共同運転手)

サンルーフとのアスタ:4(運転席、助手席と後部客)

ステアリングタイプ

チルト機能付きEPS(エレクトロニックパワーステアリング)

チルト機能付きEPS(エレクトロニックパワーステアリング)

チルトとテレスコピック機能を備えたEPS(エレクトロニックパワーステアリング)

チルトとテレスコピック機能を備えたEPS(エレクトロニックパワーステアリング)

クルーズコントロール

いいえ

いいえ

いいえ、でもステアリング操作はできます

いいえ、でもステアリング操作はできます

注:標準的な比較はバリアント間で行われ、それは異なる機能を持つ異なる市場間で異なる可能性があります。

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