主な違い：ディーゼルはディーゼルエンジンで使用される液体燃料です。 それは一般的に原油から得られます。 石油ディーゼルまたは石油ディーゼルは、大気圧で200°C（392°F）から350°C（662°F）の間で原油を蒸留することによって製造されます。 バイオディーゼルは植物油または動物性脂肪から開発された燃料で、ディーゼルエンジンで作動します。 これらの燃料は、ガソリンやディーゼルに代わる、より環境に優しく、よりクリーンな代替品として作られています。 バイオディーゼルは、長鎖アルキル（メチル、エチル、またはプロピル）エステルで構成されています。 それはアルコールと脂肪酸エステルを生産する化学反応を組み合わせることによって作られます。

ディーゼルはディーゼルエンジンで使用される液体燃料です。 それは一般的に原油から得られるが、石油燃料油を蒸留することから得られない代替品もある。 これらはバイオディーゼル、バイオマスから液体（BTL）ディーゼル、およびガスから液体（GTL）ディーゼルとして知られています。 燃料の名前は、圧縮点火エンジンを開発したドイツの発明者Rudolf Dieselの名前に由来しています。 石油ディーゼルまたは石油ディーゼルは、大気圧で200°C（392°F）から350°C（662°F）の間で原油を蒸留することによって製造されます。 ディーゼルは、1分子あたり8〜21個の炭素原子の炭素鎖が混在しています。 ディーゼル燃料の品質は、そのセタン価によって測定されます。 より高いセタン価は、高温の圧縮空気中に噴霧されたときに燃料がより容易に着火することを示す。 ディーゼルはその粘性（流動性）のために冬に自動車燃料として不利である。 温度が下がるとディーゼルの粘度が上昇し、燃料には燃料をポンピングするための特別な燃料ポンプが必要になります。

ディーゼルは、約３４．６ＭＪ ／リットルのエネルギー含有量を有​​し、使用されるディーゼルの１キロ当たり２．６５ｋｇのＣＯ ２を生成する。 それは４５．５ＭＪ ／ ｋｇ（キログラム当たりのメガジュール）の発熱量を有しそして２５０℃〜３５０℃の沸点範囲を有する。 ディーゼルはよりよい燃費を提供し、より少ないCO2排出量を提供するその能力のためにガソリンに人気のある代替品です。 ディーゼルは燃料の一般的な供給源であり、消費量の多い自動車にとってはより良いと考えられています。 それはまたガソリンと比較してかなり安く、低速でより多くのトルクを提供します。

バイオディーゼルは植物油または動物性脂肪から開発された燃料で、ディーゼルエンジンで作動します。 これらの燃料は、ガソリンやディーゼルに代わる、より環境に優しく、よりクリーンな代替品として作られています。 バイオディーゼルは、長鎖アルキル（メチル、エチル、またはプロピル）エステルで構成されています。 それはアルコールと脂肪酸エステルを生産する化学反応を組み合わせることによって作られます。 バイオディーゼルは、石油ディーゼルエンジンで使用できるように作られています。 それらは、純粋にまたは１００％バイオディーゼルとして使用することができ、あるいは石油ディーゼルと異なる割合で組み合わせることができる。 100％バイオディーゼルでは、メンテナンスとパフォーマンスの問題を回避するために、エンジンに若干の変更を加える必要があります。 一般的に使用されている4つの異なるブレンドがあります：B100、B20、B5とB2。 B100は100％バイオディーゼル、B20は20％バイオディーゼル、80％石油ディーゼル、B5は5％バイオディーゼル、95％石油ディーゼル、B2は2％バイオディーゼル、98％石油ディーゼルです。 多くの自動車製造会社がB20までの制限を許可するディーゼル車を提供し始めています。

バイオディーゼルは石油ディーゼルとは異なる溶剤特性を持ち、天然ゴムのガスケットやホースをより速い速度で劣化させる可能性があります。 バイオディーゼルに反応しない代替FKM材料があります。 自動車に加えて、バイオディーゼルは鉄道、航空機、そして暖房用オイルとしても使われています。 バイオディーゼルは、脂肪酸の供給源にもよるが、原油を著しく溶解することができるので、油流出を一掃するためにも使用することができる。 バイオディーゼルの概念は、科学者E. DuffyおよびJ. Patrickによって1853年に導入されました。バイオディーゼルは、排出量が大幅に少なく、完全に再生可能なので、ディーゼルに代わるクリーンな代替品です。