主な違い: Bajaj Pulsar 180cc DTS-iと220cc DTS-iは、どちらもBajaj Autoという会社の製品です。 どちらもDTS-iテクノロジーを搭載しています。 それらは多くの仕様が異なります。 Pulsar 180 cc DTS-iはお金に良い価値があり、その究極のスポーツルックにはお勧めです。 一方、パフォーマンスが優先される場合、Pulsar 220 cc DTS-iはインドで最高のバイクの1つです。
あなたがオートバイオタクであるか、単に新しいBajaj Pulsarオートバイを買うことを計画しているならば、それからこれらの2つのモデルの違いはあなたにとって非常に役に立つことができます。
これらのパルサーモデルに関連する用語DTS-iは、デジタルツインスパークイグニッションを表します。 Bajajはこの技術に関してインドの特許を保有しています。 この技術により、速い燃焼速度とそれに続くより速い圧力上昇が達成される。 この技術を搭載したモデルは、燃費が良く、排出ガスが少ないことが知られています。
2003年に、BajajはDTS-i技術を開発し、その以前の150 ccと180 ccのPulsarバイクに組み込まれました。 それ以来、彼らは一連のアップグレードフレーズを経験してきました。 2009年には、Bajaj Pulsar 220のバージョンが同社によって発売されました。 同社はインドで最速の自転車としてそれを販売しました。
新しいパルサー180 cc DTS-1は、パルサー200とパルサー220の組み合わせと呼ぶことができます。 Bajaj Pulsar 220 ccはルックスという点で見事なものと見なされています。 違いはエアスコープで簡単に観察できます。 これらはエンジンのより良い冷却を確実にするために提供されます。
Pulsar 180 cc DTS-iはお金に良い価値があり、その究極のスポーツルックにはお勧めです。 一方、パフォーマンスが優先される場合、Pulsar 220 cc DTS-iはインドで最高のバイクの1つです。
どちらもさまざまな仕様が異なります。 それらのいくつかは、以下の表にリストされています。
バジャジパルサー180 cc DTS-i | バジャジパルサー220 cc DTS-i | |
エンジン | タイプ:4ストロークDTS-1空冷単気筒 変位量:178.6 cc 最大消費電力:17.02 [メール保護] 8500 最大 トルク:14.22 [電子メールの保護] 6500 | タイプ:4ストロークDTS-i、油冷、単気筒 変位量:220 cc 最大消費電力:21.04 [メールで保護] 8500 最大 トルク:19.12 [電子メールで保護] 7000 |
サスペンション | フロント:テレスコピック、アンチフリクションブッシュ付き 後部:5ウェイ調整可能、ナイトロックスショックアブソーバー | フロント:テレスコピック、アンチフリクションブッシュ付き 後部:5ウェイ調整可能、ナイトロックスショックアブソーバー |
ブレーキ | 前面:260 mmディスク 後部:130 mmドラム | 前面:260 mmディスク 背面:230 mmディスク |
タイヤ | チューブレス | チューブレス |
寸法 | 長さ(mm):2035 幅(mm):765 高さ(mm):1165 | 長さ(mm):2035 幅(mm):750 高さ(mm):1165 |
燃料タンク容量 | 15リットル | 15リットル |
ヘッドランプ | 2パイロットランプ付き35/35 W | ロー - プロジェクターランプ55w、ハイ - 楕円ランプ55w |
すきま(mm) | 150 | 150 |
車両重量 | 147 kg | 150キロ |