主な違い :2つの駆動システムの違いは、自動車の4輪すべての使用法に基づいています。 4WDシステムでは、運転手はシステム内の四輪全部または二輪のみに動力を与えて使用する選択肢を有するが、AWDシステムでは、運転プロセスは恒久的に行われ、運転手はシステムを解除する選択肢を有しない。
4WDは、前車軸と後車軸の間にトランスファーケースがある車両を指します。 つまり、システムが作動すると、フロントとリアのドライブシャフトが互いにロックされてトラクションが発生します。 このシステムは最大のトルクを最大のトルクで車軸に伝達し、それらを動かして回転させます。 選択可能なシステムには2つのタイプがあります。
フルタイム4WD
パートタイム4WD
このシステムは、運転者が車を運転したい表面に応じて運転モードを切り替えることを可能にする。 車に搭載するのに理想的なシステムと考えられています。 2種類の4WD付き。 パートタイム4WDはさまざまな機能を備えており、フルタイム4WDと比較して低速での運転が可能であるため、より適していると考えられます。 また、このシステムはコストが安く、ヘビーデューティカーシステムを駆動するのに理想的と考えられています。 それは車を運転して動かすのをより簡単にする中央差動システムを欠いています。 パートタイム4WDは運転者が要求に応じて運転状況を変えることを可能にするのに対し、フルタイム4WDはさまざまな永久的な援助を与えることによって運転をより便利にする。
AWDという用語は「全輪駆動」を表します。 このシステムはすべての車輪に常に動力を与えています。 それは運転者の入力なしで高低の牽引状況で使用されます。
AWDとは、フロントドライブシャフトとリアドライブシャフトの間に差動装置、機械装置を備えたドライブトレインシステムのことです。 これは通常、差動装置が異なる速度で回転することを可能にするが、その車輪で牽引力が失われた場合にも、ある車輪から別の車輪にトルクを伝達する能力を維持するある種の滑り止め技術と組み合わされる。
このシステムは、車両を購入するときに、はるかに優れた選択肢です。 路上での使用が理想的で、路上での使用や走行時により効率的です。 このシステムは確かに高価です。 ただし、内蔵されている、非常に軽量である、あらゆる種類の道路で自由に動くことができるという利点があります。 また、雨が降っていても、あらゆる天候で非常にスムーズに運転できるという品質があり、互換性が高いため非常に人気があります。
AWDと4WDの比較
AWD | 4WD | |
頭字語 | それは「全輪駆動」の略です。 | それは「四輪駆動」の略です。 |
定義 | それは中央差動システムがあり、従って同時に4つの車輪すべてに動力を与えるように設計されています。 | システムの種類や道路の状況に応じて、前後輪の出力を自動的に調整するように設計されています。 |
歯車 | ハイレンジギアリングのみ。 | ローレンジとハイレンジのギアリング。 |
天気 | 雪や雨の中で車をスムーズに走らせるのには役立ちません。 | 雪や雨の中で車をスムーズに走らせるのに役立ちます。 |
コスト | 高価です。 | 安いです。 |
重量 | それは軽量でありそしてより少ないスペースを消費する。 | 重量が重く、スペースを消費します。 |
タイプ | 自動または選択可能です。 | パートタイムまたはフルタイムです。 |
エンジン出力 | 車両はエンジン出力の90%を前輪に供給します。 前輪がスリップし始めたときにのみ、より多くのエンジン出力が粘性カップリングを介して後輪に向けられます。 | エンジンのパワーをすべて後輪に伝えます。 第2の速度オプションは、前輪と後輪との間でエンジン出力を等しく分割することを可能にする。 |
差動装置 | セントラルディファレンシャルのオプションがあります。 | 中央差動のオプションは作り付けであり利用できません。 |
利点 |
|
|
デメリット |
|
|
例 | ポンティアックバイブ、トヨタマトリックス、スバルレガシィGT。 | スズキSUV(パートタイム)、三菱モンテロ(フルタイム)。 |